Обогреватели дизельные

Дизельные обогреватели являются более сложными отопительными устройствами, чем газовые или электрические обогреватели. К тому же они менее экологичны, поскольку при сгорании газа образуется фактически водяной пар, а продукты горения дизельного топлива токсичны.

Однако дизельные обогреватели в Украине также получили широкое распространение, поскольку они, во-первых, имеют большую тепловую мощность, во-вторых, могут использоваться там, где есть трудности с доставкой баллонов со сжиженным газом, но в изобилии универсальным - дизельное топливо.

Назначение и условия использования дизельных обогревателей фактически совпадают с газовыми обогревателями. Но по устройству и эксплуатации дизельные агрегаты отличаются от газовых аналогов.

Электрический двигатель приводит в действие компрессор, нагнетающий воздух в топливный бак, создавая при этом давление, необходимое для подачи дизельного топлива в форсунки. Форсунка впрыскивает топливо в камеру сгорания, где происходит его воспламенение. С помощью крыльчатки вентилятора, установленной на валу электродвигателя, производится забор холодного воздуха из помещения и подача его по внешнему контуру разогретого теплообменника. Воздух нагревается до заданной температуры и поступает в помещение.

Поскольку в большинстве помещений нельзя использовать обогреватели с выводом продуктов горения в воздушный объем этого помещения, наряду с дизельными пушками с прямым типом нагрева используются пушки с косвенным нагревом воздуха. Воздушный поток у них делится на две части. Один идет в камеру сгорания и затем, вместе с продуктами горения дизтоплива, выбрасывается в атмосферу вне помещения. Второй поток нагревается о теплообменник и поступает в обогреваемое помещение.

Процессы зажигания и горения топлива, подачи и нагревания воздуха происходят в автоматическом режиме. Также автоматически срабатывают системы аварийной остановки при перегреве обогревателя или в случае нарушения режима горения.

Так как дизельные обогреватели оснащены большими баками для дизтоплива, они гораздо тяжелее газовых, и потому в конструкции дизельных воздушных орудий предусмотрены транспортные колеса и рукоятки для перевозки их с места на место.